Sẽ trưng cầu ý dân vử hạn chế xe cá nhân

Xe máy, ôtô chen chúc nhau trên đường Bạch Аằng, Q.Bình Thạnh, TP.HCM - Ảnh: Thuận Thắng

à”ng Thăng nói: Hiện nay chúng tôi đang xây dựng lộ trình hạn chế xe cá nhân, quý 4 năm nay sẽ hoà n thà nh đử án và  quý 1-2012 sẽ lấy ý kiến của các chuyên gia, người dân rồi trình Chính phủ. Nội dung, lộ trình cụ thể thế nà o chúng tôi sẽ công bố. Chúng tôi muốn các đử án của ngà nh GTVT đưa ra thật sự là  đử án được đa số người dân chấp thuận và  người dân sẽ là  người thực hiện.

Trước những nghi ngại phương tiện giao thông công cộng chưa có, xe buýt chưa đáp ứng được nhu cầu, việc hạn chế phương tiện cá nhân không khả thi, ông Thăng cho rằng không thể chử vận tải công cộng rồi mới hạn chế xe cá nhân. Việc nà y cần phải có biện pháp song song, đồng bộ.

Tôi đi xe buýt hai lần

à”ng Thăng cho biết: Vừa rồi tôi đi xe buýt hai lần, ăn mặc bình thường, đội mũ lụp xụp, lái xe cũng không biết tôi. Nhìn chung xe buýt đáp ứng được một phần nhu cầu vận tải nhưng vẫn tồn tại những khuyết điểm, điểm dừng đỗ chưa hợp, bử bến, phóng nhanh vượt ẩu, thiết kế xe chưa phù hợp với điửu kiện đô thị, hệ thống phanh chưa phù hợp là m người trên xe khó chịu. Bộ sẽ là m việc với Tổng công ty Vận tải Hà  Nội để tránh áp lực khoán chuyến cho tà i xế, tăng chuyến giử cao điểm để đáp ứng nhu cầu.

Theo ông Thăng, Bộ GTVT sẽ tổ chức hội thảo nâng cao chất lượng vận tải công cộng, nhất là  xe buýt; mời lái xe, cơ quan quản lý đến bà n thảo tìm giải pháp nâng cao chất lượng phục vụ, dịch vụ phù hợp với người dân.

Tuy nhiên, ông Thăng cũng chia sẻ khó khăn với người dân khi hạn chế phương tiện cá nhân: Tôi chia sẻ với những người phải đưa đón con đi học, ngại tham gia xe buýt. Nhưng bản thân người tham gia giao thông phải có sự chủ động giử giấc đi để phù hợp với lộ trình của mình. Bản thân tôi đi xe buýt sớm hơn giử cao điểm một chút thì không thấy ùn ứ.

Thu phí theo đầu phương tiện

Tại cuộc họp báo, Bộ GTVT cho biết bộ và  các bộ ngà nh liên quan đã thống nhất chọn hai phương án thu phí lập quử¹ bảo trì đường bộ để xem xét trình Chính phủ. Phương án thứ nhất là  thu phí theo đầu phương tiện đối với ôtô, xe máy. Nếu thu qua đầu phương tiện, với ôtô sẽ thu qua đăng kiểm theo định kử³, với xe máy sẽ thu thông qua bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới hoặc giao các địa phương thu và  đưa và o quử¹ bảo trì đường bộ của địa phương đó.

Mức thu xe máy khoảng 180.000 đồng/xe/năm, mức thu của ôtô sẽ chia theo nhóm phương tiện. Với phương thức thu nà y dự kiến thu được 8.000-10.000 tỉ đồng/năm cho quử¹. Khi thực hiện thu quử¹ sẽ loại bử các trạm thu phí của Nhà  nước hiện nay.

Riêng trạm thu phí BOT do nhà  đầu tư bử vốn đầu tư nên các trạm nà y vẫn tồn tại để nhà  đầu tư hoà n vốn.

Phương thức thứ hai là  thu qua xăng, dầu diesel. Với ôtô sử­ dụng xăng thì thu trực tiếp qua giá xăng để đảm bảo công bằng và  không hoà n trả cho phương tiện sử­ dụng xăng ngoà i đường bộ vì số phương tiện nà y ít. Аối với xe sử­ dụng dầu diesel có thể lắp đặt thiết bị tính phí hoặc thu theo đầu phương tiện để tránh rắc rối hoà n phí.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết dù đưa hai phương án nhưng quan điểm của bộ là  kiến nghị Chính phủ chấp thuận thu quử¹ theo đầu phương tiện. Nếu được Chính phủ thông qua, sẽ thực hiện chậm nhất và o tháng 7-2012.