VINACONEX dồn toà n lực hoà n thà nh dự án đường Láng “ Hòa Lạc

Dự án sẽ hoà n thà nh và o dịp Аại lễ

Аường Láng - Hòa Lạc có ý nghĩa chiến lược và  vai trò ngà y cà ng quan trọng với sự phát triển khu vực phía tây Thủ đô Hà  Nội vì đây là  con đường nằm ở vị trí đầu mối, nối đường Hồ Chí Minh qua địa bà n Thủ đô Hà  Nội và  các tỉnh phía Bắc. Trong những năm tới nó sẽ là  huyết mạch nối Thủ đô Hà  Nội với các trung tâm kinh tế, văn hóa, khoa học ở khu vực Hòa Lạc.  Аây cũng là  con đường đóng vai trò rất quan trọng trong việc phát triển mở rộng Thủ đô Hà  Nội vử phía tây và  tây nam tạo ra một Thủ đô hiện đại và  văn minh.

Nhận thức được nhu cầu phát triển khu vực rộng lớn phía tây Thủ đô Hà  Nội trong tương lai và  vai trò của đường Láng - Hòa Lạc trong sự phát triển nà y, ngà y 21/12/2001, TCty Vinaconex đã có Công văn số 2468 VC/АT gử­i Thủ tướng Chính phủ đử xuất được đầu tư xây dựng và  mở rộng đường Láng - Hòa Lạc theo hình thức sử­ dụng quử¹ đất tạo vốn xây dựng cơ sở hạ tầng.

Аến tháng 10/2010 Hà  Nội sẽ có thêm một công trình tiêu biểu chà o mừng Аại lễ kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà  Nội.

Trên cơ sở đử xuất của Vinaconex, và  sau khi xem xét ý kiến của các bộ, ngà nh, ngà y 1/3/2002, Thủ tướng Chính phủ có công văn số 224/CP-CN gử­i các bộ, các cơ quan chức năng liên quan và  TCty Vinaconex vử việc đầu tư dự án mở rộng và  hoà n thiện đường Láng - Hòa Lạc và  giao cho Bộ GTVT lập dự án mở rộng và  hoà n thiện đường Láng - Hòa Lạc đồng thời chọn TCty Vinaconex là  đơn vị thực hiện đầu tư theo phương thức sử­ dụng quử¹ đất tạo vốn xây dựng cơ sở hạ tầng.

Dự án thì Аường Láng - Hòa Lạc có tổng chiửu dà i tuyến là  29,264km qua địa giới hà nh chính các huyện Từ Liêm, Q.Cầu Giấy, TP Hà  Nội; các huyện Hoà i Аức, Quốc Oai, Thạch Thất, tỉnh Hà  Tây (trước đây). Аường có điểm đầu:  Km1 + 800 (nút giao Trung Hòa - giao với Аường Và nh Аai 3, TP Hà  Nội); Аiểm cuối: Km31 + 064 (nút giao Hòa Lạc - giao với QL21A).

Аường Láng - Hòa Lạc theo quy hoạch có quy mô đường cao tốc (cấp 120), mặt cắt ngang 6 là n xe cùng với hai tuyến đường gom song hà nh (cấp 60). Mặt cắt ngang đại diện của tuyến đường bao gồm: Аường cao tốc, đường gom và  các dải lưu không giữa đường cao tốc và  đường gom. Chiửu rộng nửn đường tối thiểu bằng 140m. Dọc tuyến có tổng cộng trên 42 cầu lớn nhử.

Tổng mức đầu tư dự án hiện nay là  7.527.251.000.000 đồng (bảy ngà n năm trăm hai bảy tỷ, hai trăm năm mốt triệu đồng) được sử­ dụng từ hai nguồn vốn chính là  vốn từ khai thác quử¹ đất và  vốn từ ngân sách Nhà  nước.

Tại thời điểm phê duyệt đầu tư, dự án mở rộng và  hoà n thiện Аường Láng - Hòa Lạc là  một trong các dự án đường giao thông có quy mô lớn nhất Việt Nam.

à”ng Nguyễn Văn Tuân - Bí thư Аảng ủy, Chủ tịch HАQT TCty VINACONEX cho biết, Với những nỗ lực và  cố gắng không mệt mửi của Chính phủ, các bộ ban ngà nh, chính quyửn địa phương và  VINACONEX, đến nay, dự án mở rộng và  hoà n thiện đường Láng - Hòa Lạc đã cơ bản hoà n thà nh.

à nghĩa và  tầm quan trọng của dự án nà y cà ng được nhân lên gấp bội khi tỉnh Hà  Tây được sáp nhập và o Thủ đô Hà  Nội và  Hà  Nội đang gấp rút chuẩn bị Аại lễ kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà  Nội. Có thể nói tại thời điểm hiện nay, dự án mở rộng và  hoà n thiện đường Láng - Hòa Lạc được coi là  xương sống cho sự phát triển của Thủ đô Hà  Nội vử phía Tây với quy hoạch Thủ đô mới đang được Chính phủ trình Quốc hội thông qua.

à”ng Nguyễn Văn Tuân cũng chia sẻ, tâm nguyện lớn nhất của VINACONEX sau khi hoà n thà nh dự án đường Láng - Hòa Lạc là  mong muốn nhận được sự động viên, khích lệ của cơ quan Nhà  nước, của xã hội để sẻ chia những khó khăn vất vả mà  TCty đã trải qua từ khi đử xuất dự án cho đến khi triển khai thi công xây dựng, hoà n thà nh dự án. TCty mong muốn tiếp tục đóng góp nhiửu hơn và o sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô và  đất nước thông qua những dự án hạ tầng giao thông quan trọng, ghi dấu của những người lao động VINACONEX, dám nghĩ, dám là m, dám chịu trách nhiệm vì sự phát triển Thủ đô và  đất nước.

Sau bao khó khăn, thử­ thách, đến nay, khoảng 85% khối lượng công việc của dự án đã cơ bản hoà n thà nh và  mục tiêu đử ra là  dự án kịp hoà n thà nh cơ bản và o đầu tháng 10/2010 để chà o mừng Аại lễ kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà  Nội.

Song song với dự án đường Láng “ Hòa Lạc, dự án nước sạch Sông Đà  - Hà  Nội công suất 600.000m3/ngà y đêm và  có thể nâng công suất lên 1.200.000m3/ngà y đêm để cấp nước cho vùng Thủ đô Hà  Nội với tuyến ống chạy dọc theo tuyến đường Láng - Hòa Lạc. Hiện nay, dự án đã hoà n thà nh đầu tư Giai đoạn I công suất 300.000m3/ngà y đêm, đang cấp nước sạch cho Thủ đô Hà  Nội, giải quyết kịp thời một phần nhu cầu nước sạch cho người dân Thủ đô Hà  Nội.

Vượt muôn và n khó khăn để thực hiện dự án

Trong quá trình thực hiện dự án, à”ng Nguyễn Văn Tuân - Bí thư Аảng ủy, Chủ tịch HАQT TCty VINACONEX cũng đã cho biết: Аể thực hiện được dự án VINACONEX phải phát huy toà n bộ năng lực của mình với với trên 40 đơn vị thà nh viên hoạt động trong lĩnh vực xây dựng dân dụng, công nghiệp, giao thông...

Tuy nhiên, được khởi công từ ngà y 20/3/2005, nhưng do dự án có quy mô lớn gồm nhiửu hạng mục thi công, trải dà i qua 2 tỉnh, TP là  Hà  Nội và  Hà  Tây (tại thời điểm phê duyệt dự án) nên việc GPMB dự án rất khó khăn, sự không kịp thời trong công tác thiết kế, điửu chỉnh thiết kế  và  phê duyệt dự toán, đơn giá thi công... nên thực tế việc thi công dự án chỉ được triển khai chủ yếu từ năm 2008, 2009. Аặc biệt dự án bị gián đoạn thi công một thời gian do cơn lũ lịch sử­ cuối năm 2008.

Bên cạnh đó, tại thời điểm VINACONEX đử xuất dự án, các quy định liên quan đến việc triển khai đầu tư các dự án theo phương thức "sử­ dụng quử¹ đất tạo vốn xây dựng cơ sở hạ tầng" chưa được quy định và  hướng dẫn đầy đủ dẫn đến việc triển khai của các cơ quan còn gặp nhiửu khó khăn. Việc xác định vai trò của VINACONEX là  nhà  đầu tư, chủ đầu tư, chủ dự án hay tổng thầu xây dựng còn lúng túng. Аiửu nà y dẫn đến việc VINACONEX không thể hiện được hết vai trò cũng như triển khai ý tưởng của mình trong dự án nà y.

Do dự án có quy mô lớn, diện tích chiếm đất lớn, trải dà i qua hai tỉnh, TP là  Hà  Nội và  Hà  Tây (cũ) nên công tác đửn bù, GPMB của dự án là  rất phức tạp và  khó khăn, ảnh hưởng đến người dân địa phương nơi dự án đi qua. Trong thời gian qua, mặc dù đã có nhiửu nỗ lực, và  cố gắng từ phía chính quyửn địa phương, chủ đầu tư và  VINACONEX nhưng một số hạng mục của công tác GPMB, đến nay vẫn chưa được hoà n thà nh, ảnh hưởng rất lớn đến tiện độ triển khai dự án.

Khó khăn vử công tác thiết kế, điửu chỉnh thiết kế, phê duyệt đơn giá, dự toán thi công các hạng mục của dự án cũng rất nan giải. Trong thời gian qua, công tác thiết kế, lập dự toán và  phê duyệt đơn giá chưa theo kịp tiến độ thi công của dự án. Sự không kịp thời trong công tác thiết kế, phê duyệt dự toán, điửu chỉnh đơn giá đã ảnh hưởng không nhử đến tiến độ thi công của dự án, là m TCty và  các nhà  thầu không chủ động được trong việc tổ chức thi công, huy động máy móc thiết bị và  là m phát sinh những thiệt hại vử tà i chính không đáng có cho các nhà  thầu. Cuối cùng là  khó khăn trong việc thu xếp vốn cho dự án...

Mặc dù vậy, ông Nguyễn Văn Tuân - Bí thư Аảng ủy, Chủ tịch HАQT TCty VINACONEX cũng khẳng định: Trong quá trình thực hiện dự án, VINACONEX luôn nhận được sự ủng hộ và  động viên to lớn của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, các bộ, ngà nh và  địa phương có liên quan ngay từ thời điểm đử xuất dự án cho đến khi triển khai đầu tư xây dựng. Chính điửu nà y đã giúp VINACONEX vươn lên mọi khó khăn để có thể khẳng định dự án sẽ kịp hoà n thà nh cơ bản và o đầu tháng 10/2010 để chà o mừng Аại lễ kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà  Nội.

Аược biết, bên cạnh việc triển khai dự án đường Láng - Hòa Lạc, VINACONEX đang đử xuất Chính phủ, Bộ GTVT và  UBND TP Hà  Nội được triển khai tiếp dự án Аường sắt đô thị Hà  Nội, tuyến nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng Hòa Lạc - Ba Vì nối từ khu vực nam Hồ Tây đến Ba Vì (Hà  Nội) (Tuyến số 5) dọc theo  tuyến đường Láng - Hòa Lạc theo hình thức xây dựng - chuyển giao (BT) với mục tiêu là  tăng năng lực vận tải hà nh khách của hệ thống giao thông Thủ đô, phù hợp quy hoạch phát triển giao thông đô thị của Thủ đô Hà  Nội đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, giảm tải lưu lượng vận chuyển hà nh khách trong nội đô.