Sơ hở trong tuyển phi công, VNA đã bị lừa

Theo kết luận nà y, vử trình tự, thủ tục thuê phi công nước ngoà i, Cục Hà ng không Việt Nam cho rằng, các văn bản vử tuyển dụng phi công nước ngoà i của Vietnam Airlines chưa chuyển hóa đầy đủ các quy định vử giấy tử, tà i liệu trong các văn bản quy phạm pháp luật, nên hồ sơ còn thiếu một số giấy tử, tà i liệu như: phiếu lý lịch tư pháp; lý lịch tự thuật của phi công.

Аồng thời, thủ tục nà y cũng thiếu các giấy tử, tà i liệu trong hồ sơ do cơ quan, tổ chức nước ngoà i cấp. Sau khi vụ việc phi công người Hà n Quốc gian dối giử bay xảy ra, Vietnam Airlines mới tiến hà nh rà  soát, sử­a đổi, bổ sung các văn bản vử tuyển dụng và  quản lý phi công nước ngoà i để trình tổng giám đốc ban hà nh.

Liên quan đến hình thức tuyển chọn, để đáp ứng kế hoạch thay đổi tà u bay, việc thực hiện kế hoạch thuê phi công nước ngoà i chỉ theo hình thức thuê gấp (thông qua 1 công ty môi giới thay vì tuyển chọn từ 5 đối tác) là  chưa phù hợp.

Аặc biệt, Ban An toà n chất lượng và  An ninh của Vietnam Airlines - đơn vị chịu trách nhiệm vử chất lượng phi công - đã không tham gia và o việc kiểm tra hồ sơ đầu và o của phi công nước ngoà i khi tuyển dụng. Trong thời gian qua, Ban nà y chỉ tập trung đánh giá vử an toà n, mà  chưa đi sâu đánh giá vử việc tuyển chọn phi công nước ngoà i.

Liên quan đến hồ sơ của phi công Kim Tae Hun, theo giải trình, Vietnam Airlines đã đối chiếu toà n bộ giấy phép, tà i liệu (giấy phép lái tà u bay và  năng định A320 do Cục Hà ng không Indonesia, chứng chỉ sức khửe, nhật ký tổ bay) với bản gốc trước khi đử nghị Cục Hà ng không Việt Nam là m thủ tục cấp giấy phép lái máy bay.

Sau khi có thông tin phi công Kim Tae Hun không có đủ giử bay tích lũy trên loại máy bay A320, Vietnam Airlines đã yêu cầu đối tác cung ứng (DPI) báo cáo vử trường hợp nà y, nhưng hãng hà ng không Batavia - nơi đã cấp giấy chứng nhận bay cho phi công nà y - đã từ chối cung cấp thông tin.

Sau đó, Cục Hà ng không Việt Nam đã phải và o cuộc. Khi đó, giám đốc quan hệ công chúng của Batavia khẳng định qua email trả lời (ngà y 15/11), rằng Batavia chưa bao giử ban hà nh xác nhận vử thời gian bay cho phi công Kim Tae Hun. à”ng ta chỉ có một khoá huấn luyện buồng lái giả định A320 tại Batavia; bay lái phụ trên tà u bay B737, với số giử bay gần 200 giử cho Batavia; chưa bao giử bay trên tà u bay A320 cho hãng nà y (các thư xác nhận trước đây đã bị là m giả) .

Mặc dù các cơ quan, tổ chức liên quan tại Việt Nam đã kiểm tra, đối chiếu các giấy tử, tà i liệu của phi công Kim Tae Hun, nhưng do phi công Kim giả mạo giấy tử nên không phát hiện được.

Hà nh vi lừa đảo của Kim dẫn đến hai vi phạm: không có đủ giử bay tích lũy trên tà u bay A320 để được bay thương mại; không tuân thủ chính sách vử thuê phi công nước ngoà i (phải có giử bay tích lũy trên loại tà u bay đó tối thiểu là  500 giử).

Do vậy, Cục Hà ng không Việt Nam kết luận, có sơ hở trong công tác kiểm tra, đánh giá hồ sơ trong trường hợp lừa đảo của Kim Tae Hun. Việc để phi công Kim Tea Hun khai man giử bay, là m giấy tử giả mà  vẫn lọt qua được chứng tử hệ thống văn bản vử tuyển dụng và  sử­ dụng phi công nước ngoà i của Vietnam Airlines chồng chéo, chưa cập nhật đầy đủ các quy định; chưa thể hiện đầy đủ chính sách đã được lãnh đạo Vietnam Airlines áp dụng cho đến nay vử việc thuê trực tiếp phi công nước ngoà i.

Аồng thời, hồ sơ tuyển dụng phi công nước ngoà i còn thiếu một số giấy tử, tà i liệu.

Cục Hà ng không yêu cầu Phòng Tiêu chuẩn bay rà  soát trình tự, thủ tục cấp giấy phép và  năng định lái máy bay cho phi công nước ngoà i; Vietnam Airlines chấn chỉnh ngay những tồn tại, thiếu sót trong quy trình tuyển dụng. Аồng thời, tăng cường công tác kiểm tra hồ sơ của phi công thuê nước ngoà i; thông báo rộng rãi vử trường hợp lừa đảo của Kim Tae Hun cho các nhà  chức trách hà ng không nước ngoà i.