TOD

Hà Nội và TP Hồ Chí Minh cần được phân quyền nhiều hơn để phát triển các dự án TOD

Trong phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD) tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng, cần xây dựng một nền tảng pháp lý vững chắc và thu hút nhà đầu tư cho các dự án TOD, cũng như hai thành phố cần được phân quyền để phát triển các dự án TOD.

Chuyển động Hà Nội

Thực hiện TOD tại Việt Nam cần “3 có ”

Thảo luận chuyên đề TOD (phát triển đô thị theo hướng giao thông công cộng) thuộc Hội thảo “Phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh” ngày 17/1, một số chuyên gia trong nước và quốc tế cho rằng, Việt Nam cần có chính sách, nghị định về các công cụ cho phép thực hiện TOD.
6 nhóm giải pháp phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh

Phát biểu tại Hội thảo khoa học “Phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh” diễn ra ngày 17/1 tại Hà Nội, ông Đặng Huy Đông - Thạc sĩ Kinh tế, Chủ tịch Viện Nghiên cứu Quy hoạch và Phát triển cho rằng, để phát triển hệ thống đường sắt đô thị hai thành phố cần có một số cơ chế chính sách thực sự đột phá, vượt trội.

Luật Thủ đô (Sửa đổi): Cần quan tâm mô hình TOD phát triển đường sắt đô thị

Thảo luận về Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) ngày 27/11, các đại biểu Quốc hội bày tỏ quan tâm đến mô hình phát triển đô thị gắn kết với giao thông công cộng (TOD) và cho rằng TP Hà Nội nên dành ngân sách để đầu tư cho những dự án TOD trong khu vực nội đô.

Xem thêm

TOD

Hà Nội và TP Hồ Chí Minh cần được phân quyền nhiều hơn để phát triển các dự án TOD

Thực hiện TOD tại Việt Nam cần “3 có ”

6 nhóm giải pháp phát triển hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh

Luật Thủ đô (Sửa đổi): Cần quan tâm mô hình TOD phát triển đường sắt đô thị