Gợi mở chính sách thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh và bền vững tại Hà Nội

Ngày 17/3, tại Hà Nội, Hội Truyền thông thành phố Hà Nội phối hợp Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế và Chiến lược Trung Quốc (CESS) tổ chức Hội thảo “Kinh nghiệm quốc tế trong việc thúc đẩy chuyển đổi giao thông xanh”.

Hội thảo được tổ chức nhằm trao đổi, chia sẻ thông tin và kinh nghiệm quốc tế về xu hướng phát triển giao thông xanh, đặc biệt là các chính sách và giải pháp thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch và phát thải thấp.

Phát biểu khai mạc, bà Phạm Thị Thanh Hà, Chủ tịch Hội Truyền thông TP. Hà Nội cho hay, tình trạng ô nhiễm môi trường nghiêm trọng đang là vấn nạn tại nhiều thành phố lớn của Việt Nam. Do đó, việc xây dựng các chính sách để giảm phát thải từ giao thông là cần thiết hơn bao giờ hết. Bên cạnh việc tăng cường giao thông công cộng, thì chuyển đổi giao thông xanh là giải pháp dài hạn và căn cơ.

Tại hội thảo, các đại biểu đã tập trung trao đổi, thảo luận về nhiều nội dung quan trọng, bao gồm: Xu hướng phát triển phương tiện giao thông phát thải thấp trên thế giới; các cơ chế, chính sách khuyến khích chuyển đổi phương tiện giao thông; phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện điện như hệ thống trạm sạc; cũng như các giải pháp thúc đẩy đổi mới công nghệ trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng phân tích kinh nghiệm quốc tế trong việc kết hợp giữa chính sách công nghiệp, chính sách năng lượng và chính sách giao thông nhằm tạo điều kiện thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang hệ thống giao thông xanh.

Tiến sĩ Phạm Sỹ Thành - Giám đốc CESS cho biết, Trung Quốc được xem như một điển hình về chuyển đổi giao thông xanh với sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe năng lượng mới. Thành công này là kết quả của một quá trình chuẩn bị kỹ lưỡng, dài hơi, bắt đầu từ quy hoạch quốc gia tổng thể với lộ trình và ưu tiên chuyển đổi rõ ràng.

Tại Trung Quốc, nhà nước có các ưu đãi tài chính trực tiếp đối với xe năng lượng mới (NEV) như: Trợ cấp thay thế xe; trợ cấp sử dụng; trợ cấp và giảm phí sạc; giảm phí đỗ xe; giảm phí đường bộ. Cùng với đó là hỗ trợ tài chính gián tiếp như hạ tầng trạm sạc công cộng; ưu tiên cấp biển số xe; ưu tiên tiếp cận đường bộ; trợ cấp tái sử dụng và tái chế pin.

Tại một số địa phương, trong khi xe NEV được miễn trừ các hạn chế về thời gian và được tiếp cận hầu hết các khu vực lưu thông thì xe vận tải hàng hoá chạy bằng nhiên liệu bị cấm lưu thông trên một số tuyến đường, một số thời điểm nhất định. Trong những ngày ô nhiễm nặng, xe chở hàng hạng trung và hạng nặng bị cấm vào các khu vực đô thị…

“Chuyển đổi xanh là một quá trình nhiều giai đoạn. Những giai đoạn này có thể nối tiếp hoặc tiến hành song song (tuỳ theo bối cảnh thực tiễn). Mỗi giai đoạn đều có các mục tiêu, trong đó có 3 mục tiêu cốt lõi là: Giảm cường độ phát thải carbon đối với các xe động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu truyền thống; thúc đẩy sử dụng xe NEV; xây dựng hệ sinh thái giao thông thông minh Maas - mô hình giao thông thông minh tích hợp nhiều phương thức vận tải (xe buýt, taxi, xe đạp, tàu điện...) vào một ứng dụng duy nhất” - Tiến sĩ Phạm Sỹ Thành nói.

Các ý kiến tại hội thảo cho rằng, phát triển giao thông xanh đang trở thành xu hướng chung của nhiều quốc gia nhằm giảm phát thải khí nhà kính, cải thiện chất lượng môi trường và thúc đẩy phát triển bền vững.

Đồng thời cho rằng những kinh nghiệm quốc tế này là tài liệu tham khảo quý báu, và khi được nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng để vận dụng trong tổng thể với điều kiện kinh tế-xã hội, hạ tầng kỹ thuật và định hướng phát triển của Việt Nam sẽ giúp các nhà hoạch định chính sách đưa ra các điều chỉnh phù hợp, nhằm bảo đảm lộ trình chuyển đổi giao thông xanh khả thi, hiệu quả và bền vững trong dài hạn.

Hội thảo đã góp phần cung cấp thêm cơ sở thông tin tham khảo và góc nhìn đa chiều cho quá trình nghiên cứu, thảo luận và hoàn thiện các chính sách về phát triển giao thông xanh tại Việt Nam trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng và phát triển bền vững đang trở thành xu hướng quan trọng trên phạm vi toàn cầu./.

PV