Phường Chương Mỹ lấy ý kiến Nhân dân về Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị 2A kéo dài

Theo hồ sơ dự án, Tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài của Hà Nội bắt đầu từ ga Yên Nghĩa (phường Yên Nghĩa) - điểm cuối của tuyến hiện hữu và kết thúc tại ga Xuân Mai Tây (xã Xuân Mai). Tuyến được bố trí dọc theo Quốc lộ 6, đi qua các phường Yên Nghĩa, Chương Mỹ và xã Phú Nghĩa, xã Xuân Mai. Tổng chiều dài tuyến khoảng 20,10km, được bố trí hoàn toàn trên cao, bao gồm 11 nhà ga với khoảng cách trung bình giữa các ga khoảng 1,85km.

Trong đó có 3 ga trung chuyển: Ga S2 kết nối với tuyến quy hoạch số 11; Ga S4 kết nối với tuyến quy hoạch số 13; Ga S10 kết nối với tuyến đường sắt vành đai liên tỉnh theo quy hoạch. Tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài xây dựng mới một depot Xuân Mai, đồng thời cải tạo depot hiện hữu Phú Lương (phường Phú Lương). Tuyến có tốc độ thiết kế đạt 100km/giờ, tại một số đoạn tuyến, tốc độ sẽ được hạn chế theo bán kính đường cong, sử dụng đoàn tàu loại B cấu hình 4 toa/đoàn, cấp điện bằng ray tiếp xúc 750V DC.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài hướng tới mục tiêu thực hiện Quy hoạch chung Thủ đô, thúc đẩy phát triển tổng hợp các khu vực dọc tuyến và hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng khu vực phía Tây Nam làm trọng tâm. Cùng đó, Dự án hình thành một trục động lực phát triển kết nối khu vực nội đô trung tâm, khu vực Hà Đông và đô thị cửa ngõ phía Tây Xuân Mai; xây dựng một hành lang đường sắt đô thị an toàn, hiệu quả, kinh tế và bền vững, góp phần hiện thực hóa tầm nhìn phát triển Thủ đô Hà Nội trong dài hạn và quy hoạch 100 năm của thành phố.

Về mục tiêu quy hoạch đô thị và phát triển không gian, tuyến đường sắt đô thị này được quy hoạch phù hợp với trục phát triển sinh thái Quốc lộ 6 - Xuân Mai, 1 trong 9 trục phát triển quan trọng của Hà Nội. Lấy đường sắt đô thị làm động lực dẫn dắt, dự án định hướng quá trình mở rộng đô thị về phía Tây Nam một cách có trật tự, củng cố vai trò của Xuân Mai là đô thị cửa ngõ phía Tây của Thủ đô, góp phần hình thành mô hình đô thị đa trung tâm và phát triển theo cụm.

Bên cạnh đó, dựa trên 6 nhà ga trọng điểm dọc tuyến, dự án dự kiến phát triển các khu TOD với tổng diện tích khoảng 450 ha. Xung quanh các nhà ga sẽ bố trí đồng bộ các chức năng nhà ở, thương mại, văn phòng, công viên và hạ tầng xã hội, nâng cao hiệu quả sử dụng đất, hình thành các khu đô thị hiện đại có sự kết hợp hài hòa giữa phát triển kinh tế và không gian sống.

Dựa trên hành lang đường sắt đô thị, Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài sẽ kết nối các khu dân cư, trung tâm thương mại, khu đại học và các cụm công nghiệp dọc tuyến. Điều này hỗ trợ khu vực đô thị phía Tây Nam phát triển theo định hướng giáo dục – đào tạo, y tế và nghiên cứu khoa học, hướng tới xây dựng đô thị hiện đại, chất lượng cao.

Thông qua việc kết nối trực tiếp giữa tuyến đường sắt đô thị và các khu công nghiệp, dự án tạo điều kiện thu hút các ngành công nghệ cao, nghiên cứu – phát triển (R&D) và sản xuất hiện đại, góp phần thúc đẩy quá trình nâng cấp cơ cấu công nghiệp của khu vực. Bên cạnh đó, tuyến đường sắt còn góp phần phát huy giá trị các không gian văn hóa, đồng thời hỗ trợ bảo tồn và khai thác hiệu quả các nguồn tài nguyên sinh thái, du lịch và văn hóa dọc hành lang tuyến, tạo động lực tăng trưởng kinh tế cho toàn bộ khu vực phía Tây Nam Hà Nội.

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (Chủ đầu tư) cũng cho biết, Dự án tạo lập hành lang giao thông công cộng tốc độ cao kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với Hà Đông và đô thị vệ tinh Xuân Mai. Tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày như đi làm, đi học, mua sắm và giải trí; nhất là chia sẻ lưu lượng giao thông với Quốc lộ 6, giảm ùn tắc, nâng cao hiệu quả di chuyển, giảm phát thải khí thải giao thông và rút ngắn thời gian đi lại của người dân.

Sau khi hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2A kéo dài, thời gian di chuyển toàn tuyến dự kiến được khống chế ở mức khoảng 45 phút. Tuyến sẽ được khai thác bằng số lượng đoàn tàu 4 toa phù hợp, mở rộng phạm vi phục vụ của hệ thống đường sắt đô thị và khắc phục những hạn chế của mạng lưới giao thông công cộng tại khu vực phía Tây Nam.

Dự án cũng góp phần hiện thực hóa mô hình mạng lưới đường sắt đô thị “vành đai kết hợp hướng tâm” của Hà Nội, tăng cường kết nối giữa khu vực trung tâm thành phố và trung tâm đô thị Xuân Mai. Đồng thời, thông qua các điểm trung chuyển với các tuyến quy hoạch khác, dự án nâng cao khả năng liên thông, tính thuận tiện và hiệu quả khai thác của toàn mạng lưới.

Theo Chủ đầu tư Dự án, một khu depot mới sẽ được xây dựng ở phía Tây Xuân Mai nhằm tối ưu hóa công tác tổ chức chạy tàu hai chiều. Công trình này giúp nâng cao tính linh hoạt trong khai thác, khả năng điều phối phương tiện, tăng mức độ dự phòng khi xảy ra sự cố và bảo đảm hoạt động ổn định lâu dài của toàn tuyến. Tuyến kéo dài sẽ tiếp tục áp dụng mô hình khai thác và các quy chuẩn quản lý của tuyến 2A hiện hữu (Cát Linh – Hà Đông), bảo đảm quản lý thống nhất về hành khách, biểu đồ chạy tàu và điều độ vận hành. Điều này giúp giảm chi phí quản lý và nâng cao hiệu quả khai thác toàn hệ thống.

Tuyến sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435mm, hệ thống cấp điện một chiều 750V bằng ray thứ ba, hệ thống tín hiệu CBTC và đoàn tàu cấu hình 4 toa. Các tiêu chuẩn này bảo đảm tuyến kéo dài hoàn toàn tương thích với tuyến số 2A Cát Linh – Hà Đông (hiện hữu) về thiết bị, giao diện kỹ thuật, cấp điện, tín hiệu và phương tiện vận hành.

Dự án ưu tiên lựa chọn phương án tuyến có hiệu quả kinh tế cao, đáp ứng yêu cầu khai thác trong khi vẫn kiểm soát tổng mức đầu tư. Việc tiếp tục sử dụng các công nghệ và thiết bị đã được kiểm chứng trên tuyến hiện hữu giúp giảm chi phí bảo trì, dự trữ phụ tùng và vận hành trong giai đoạn sau. Sau khi kéo dài, tuyến được thiết kế với tốc độ tối đa từ 80 - 100km/giờ, phù hợp với đặc điểm nhu cầu đi lại và điều kiện hạ tầng dọc hành lang Quốc lộ 6. Phương án này giúp cân bằng giữa hiệu quả vận hành, sự thoải mái của hành khách và tính khả thi trong thi công xây dựng.

Chính quyền phường Chương Mỹ đề nghị các cơ quan, tổ chức, cá nhân và đại diện cộng đồng dân cư trên địa bàn quan tâm, chủ động nghiên cứu hồ sơ, thực hiện quyền tham gia góp ý trong thời gian công khai Dự án nói trên. Những ý kiến đóng góp sẽ là cơ sở để tổng hợp, báo cáo cơ quan có thẩm quyền trong quá trình nghiên cứu, triển khai dự án./.

Trung Kiên