Dự án 7 cây cầu bắc qua sông Hồng: Định hình tương lai Hà Nội phát triển nhanh, bền vững

Quy hoạch Tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm xác định lấy sông Hồng làm trục cảnh quan sinh thái - văn hóa chủ đạo. Để hiện thực hóa tầm nhìn ấy, 7 cây cầu mới (Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát, Ngọc Hồi, Hồng Hà, Mễ Sở và Vân Phúc) mà Hà Nội đã, đang triển khai xây dựng chính là “chìa khóa” hạ tầng mang tính quyết định.

“

7 công trình cầu vượt sông Hồng được khởi công trong năm 2025 đều là những mảnh ghép đặc biệt, vừa thúc đẩy đô thị hóa, phân bổ lại mật độ dân cư, giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm, vừa giảm tải cho các cầu hiện hữu. Những công trình này cũng từng bước hoàn thiện Quy hoạch Thủ đô Hà Nội, quy hoạch phát triển giao thông vận tải Hà Nội và phát triển không gian đô thị hiện đại hai bên sông Hồng.

Ông Đặng Xuân Huấn - Phó Giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông Thành phố Hà Nội.

7 cây cầu được klhởi công và triển khai trong giai đoạn này được quy hoạch thành 3 tầng bổ trợ cho nhau, giải quyết sự đứt gãy không gian từ nội đô lịch sử đến các vùng liên kết của Hà Nội. Ở tầng kết nối lõi trung tâm, cầu Trần Hưng Đạo và cầu Tứ Liên mang sứ mệnh tái thiết lập diện mạo đô thị hiện đại.

Nếu như cầu Chương Dương và Vĩnh Tuy hiện hữu đang chịu áp lực lớn từ dòng người di chuyển mỗi ngày giữa hai bờ, thì sự xuất hiện của cầu Trần Hưng Đạo nằm giữa hai nút giao này sẽ tạo ra một mạch dẫn thông suốt mới. Công trình cầu Trần Hưng Đạo không chỉ giải tỏa điểm nghẽn giao thông mà còn kết nối không gian văn hóa của nội đô Hà Nội với cực dịch vụ, thương mại năng động của vùng đất Long Biên.

Trong khi đó, nằm phía thượng lưu, cầu Tứ Liên với kiến trúc dây văng, nối từ trục Nghi Tàm sang Đông Anh đóng vai trò quan trọng khi kích hoạt những dự án lớn ở phía Bắc sông Hồng, đưa khu vực Đông Anh trong tương lai thành một trung tâm tài chính, công nghệ cao và đô thị xanh, rút ngắn thời gian di chuyển vào lõi trung tâm xuống chỉ còn vài phút.

Ở góc độ khác, cầu Thượng Cát và cầu Ngọc Hồi là hai mảnh ghép để hoàn thiện tuyến đường Vành đai 3,5 của Thủ đô, mở ra vành đai lưu thông thuận lợi cho khu vực đô thị Tây Bắc của Hà Nội, phân luồng từ xa các dòng phương tiện không phải đi qua trục Phạm Văn Đồng hay cầu Thăng Long. Ở hướng Tây Nam, cầu Ngọc Hồi giữ nhiệm vụ kết nối trục Thanh Trì với vùng Văn Giang của tỉnh Hưng Yên. Công trình cầu Ngọc Hồi đem đến giải pháp chiến lược, chia sẻ áp lực giao thông cho cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và cầu Thanh Trì hiện hữu, đồng thời tạo lực hút dịch chuyển dân cư về khu vực phía Nam Thủ đô.

Mang ý nghĩa chiến lược quy mô vùng Thủ đô là cầu Hồng Hà và Mễ Sở thuộc tuyến Vành đai 4, cùng với cầu Vân Phúc. Nằm tại hai đầu Bắc - Nam của tuyến Vành đai 4, cầu Hồng Hà nối Đan Phượng với Mê Linh, trong khi cầu Mễ Sở kết nối Hà Nội với Hưng Yên. Cả hai công trình đóng vai trò quan trọng để Hà Nội phát triển logistics, cho phép luồng hàng hóa từ các khu công nghiệp kết nối trực tiếp ra cảng biển. Cùng đó, cầu Vân Phúc nối Phúc Thọ sang Phú Thọ trên tuyến Quốc lộ 32 mở ra hành lang thương mại, nông nghiệp và du lịch kết nối Hà Nội với vùng trung du, miền núi phía Bắc.

Liên quan đến nội dung này, theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Thành phố Hà Nội, công tác thi công, xây dựng 7 cây cầu đã, đang được thực hiện đồng bộ, hiệu quả. Điển hình, dự án cầu Ngọc Hồi, phía Hà Nội đã hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng, trong khi địa phận tỉnh Hưng Yên đạt hơn 56%. Toàn bộ cọc khoan nhồi hai trụ tháp chính của cầu Ngọc Hồi đã hoàn thành cùng hơn 1.800 cọc khoan nhồi bệ trụ cầu chính, cầu dẫn và đúc được hơn 200 phiến dầm Super-T (loại dầm bê tông cốt thép dự ứng lực được chế tạo theo phương pháp căng trước, sử dụng quy trình công nghệ hiện đại, đảm bảo độ chính xác và chất lượng cao).

Tương tự, tại cầu Thượng Cát, mặt bằng đã bàn giao 100%. Phần cầu chính đã xong 118 cọc khoan nhồi các trụ P29 đến P33; phần cầu dẫn đạt 339/1.036 cọc khoan nhồi và đúc xong 108 dầm Super-T, đưa sản lượng xây lắp đạt khoảng 21,25%. Dự án đang tiến hành điều chỉnh một số vị trí khớp nối với trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng. Đối với dự án cầu Vân Phúc, sản lượng thi công đạt khoảng 23,3% giá trị hợp đồng và không phát sinh vướng mắc lớn. Công trường đã hoàn thành 98/102 cọc khoan nhồi cầu chính, 459 cọc khoan nhồi cầu cạn, cầu dẫn và đúc được 213 phiến dầm Super-T.

Tại dự án cầu Tứ Liên, toàn bộ 62,51 ha mặt bằng đã được hoàn tất bàn giao, các nhà thầu triển khai đồng loạt các hạng mục cầu chính, nút giao Nghi Tàm, nút giao Trường Sa và hầm chui. Đến nay, toàn bộ cọc khoan nhồi cùng bệ trụ tại hai trụ tháp chính P37, P38 đã hoàn thành, đưa giá trị sản lượng đạt khoảng 1.286 tỷ đồng (hơn 14% giá trị hợp đồng).

Ngoài ra, dự án cầu Trần Hưng Đạo đã bàn giao khoảng 94,9% diện tích mặt bằng. Nhà đầu tư huy động 17 mũi thi công, hoàn thành toàn bộ cọc khoan nhồi cầu chính, cơ bản xong cọc khoan nhồi cầu dẫn phía Long Biên cùng các nhánh nút giao Cổ Linh. Giá trị sản lượng hiện đạt khoảng 1.893 tỷ đồng (tương đương 26% hợp đồng)…

Có thể nói, sự hình thành của 7 cây cầu vượt sông Hồng trên địa bàn Hà Nội mang lại giá trị, ý nghĩa lớn. Đứng ở góc độ liên kết vùng kinh tế trọng điểm, hệ thống các cây cầu mới trên Vành đai 3,5 và Vành đai 4 tạo ra sự kết nối trong chuỗi cung ứng logistics. Chi phí thời gian và vận chuyển hàng hóa giữa Hà Nội với các tỉnh, thành như Hải Phòng, Quảng Ninh, Bắc Ninh, Hưng Yên... được giảm đáng kể, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia cho toàn bộ Vùng Thủ đô.

7 nhịp cầu bắc qua dòng sông Hồng chính là đáp án cho tương lai phát triển bền vững của Hà Nội trong kỷ nguyên mới. Khi những công trình này hoàn thiện và kết nối đồng bộ, sông Hồng sẽ thực sự trở thành dải lụa xanh giữa lòng Thành phố Sáng tạo, đưa Thủ đô Hà Nội bước vào kỷ nguyên mới với tâm thế của một đô thị đa cực, năng động, văn hiến, văn minh, Nhân dân hạnh phúc và vươn tầm quốc tế.

Trung Kiên